博冠·体育app官网入口|高德携手中国公路学会 誓要打造未来智慧交通

本文摘要： 随着十三五规划提及智慧城市这个概念，近两年来在国内城市道路基础设施日趋完善，为我们的生活以及上下班带给了很大的便捷。

随着十三五规划提及智慧城市这个概念，近两年来在国内城市道路基础设施日趋完善，为我们的生活以及上下班带给了很大的便捷。不过，在一些一线城市，随着人口与车辆的大大减少，交通拥堵问题任然并未获得有效地的提高，甚至日趋严重。

12月7日，高德地图在北京举行找到未来交通的产业变量新闻发布会，月宣告联手中国公路学会，正式成立未来交通与城市计算出来牵头实验室。并发售十百千计划----实验室坚决十年投放、与百所高校合作，培育千名面向未来交通上下班的专家级人才。牵头实验室将就数据时代的智能驾驶调度、城市CT、智慧公交、城市交通大脑、交通市场需求管理等前沿课题进行联合攻关。同时，高德牵头各地政府推展的城市交通大脑以及智慧诱导、智慧公交等首批未来交通科研成果早已在北京、杭州、成都、宣城等城市落地。

高德地图副总裁董振宁在发布会上回应，资源争夺战，信息孤岛化是造成城市化进程中产生的交通拥堵、路权争夺战的根本原因。因此，低的利用自己海量的交通道路数据资源做到基础，牵头牵头实验室通过数据插座、产业推展、计算出来赋能三大投放，协助推展交通上下班领域产学研一体化发展，找到未来交通产业的新变量。

正式成立牵头实验室，致力产学研一体化新的行业遇上了老问题。高德地图副总裁董振宁在发布会上回应，交通上下班这个新的行业遇上了老问题，科研与产业成果没能流畅转化成，产研融合的人才匮乏。以交通上下班数据采集为事例，科研界使用传统方法，如人工计数法、问卷调查法和固定设备检测法，这三种方法效率较低、准确度劣，且不能取得道路交通局部状态数据。

而在互联网企业里，利用互联网手段高效、精准、全局地取得数据沦为常态。事实上，产学研一体化并非一句口号，是科研、教育、生产有所不同社会分工在功能与资源优势上的协同，是技术创新上、中、下游的接入与耦合。

而产学研一体化在交通上下班行业进展并不成功，反而经常出现了产学研孤岛----高校或科研院所的研发成果过分前沿，无法产业化应用于并被市场检验；而国内企业在产业化过程中遇上的很多技术难题，又无法很快寻找适合的高校和科研院所来构建理论指导。交通上下班行业经常出现的产学研孤岛现象，早已妨碍了科技创新和产业升级。未来交通与城市计算出来牵头实验室应运而生。牵头实验室由高德联手中国公路学会资源共享，中国公路学会正式成立近40年，在增进交通科学技术转化成，增进交通科技人才培养，推展加快构建交通事业可持续发展等方面，具有最重要起到。

董振宁讲解，牵头实验室不会带入产业、学会、科研/高校各方元素，无缝连接产学研，建构未来交通科研基础设施，扫除产学研孤岛。首批5顶尖科研团队进驻，打造出未来交通科研基础设施在发布会上，董振宁回应，牵头实验室的愿景用三大相连就可以总结，即相连创意和应用于，相连社区和人才，相连现在和未来。在相连创意方面，首批清华大学李萌教授团队、同济大学杨晓光教授团队、中山大学余志教授团队、浙江大学王殿海教授及团队、北京航空航天大学王云鹏教授及团队5大顶尖科研团队进驻。

据理解，他们是国内顶尖的交通上下班、人工智能方面专家，在交通发展、城市计算出来、人工智能等领域甚有建树。初期，他们将分别针对智能驾驶调度、城市CT、城市交通大脑、交通市场需求管理、智慧公交等方向与高德进行牵头科研。牵头实验室本着对外开放合作、融合共赢的理念，未来还不会汇集国内外更加多专家学者，一起推展未来交通与城市计算出来的科研变革。在相连人才方面，牵头实验室将在牵头科研、学科设置、人才培养和国际合作等四大方面发力，着力找到和培养人才，创建面向未来交通上下班领域的人才社区。

其中，牵头实验室将与高校资源共享体系化城市计算出来学科。城市计算出来作为一门交叉新兴学科，在国内尚不标准体系。人工智能学科，则堪称正处于跟上阶段。

牵头实验室将基于非常丰富的大数据资源、算法研究和耕耘交通上下班产业的优势，协助合作高校建设面向未来的新型学科。而相连未来，则基于高德正在建构的易行平台和交通大数据资源、城市交通大脑研发成果，协助进驻牵头实验室的科学家和项目组，在大数据、云计算、人工智能等领域展开牵头研发，将牵头实验室建设沦为未来交通领域的科研基础设施，推展交通上下班领域新技术、新的工具、新形态早日落地。相连未来的目的是找到未来交通产业变量。

董振宁讲解，高德正在建构以一站式公共上下班服务平台易行平台为基础的上下班行业科技基础设施建设，而牵头实验室将致力于搭起未来交通科研基础设施，两者合璧推展科研产业化，促成未来交通新物种，反哺科研创意和人才培养。目前，牵头实验室在交通大脑、智慧诱导、智慧公交三个方向的研究成果早已可行性落地，分别在杭州、北京、成都等城市应用于，为千万市民获取上下班服务。

其中，交通大脑协助杭州及时出警将事故导致的出现异常交通堵塞时长延长20%、将平均值车速提升35%。在成都，交通大脑则通过大数据计算出来获取公交线路优化和动态公交服务，并协助涉及管理部门发售自定义公交。

高德全方位赋能，坚决培育专业核心人才高德在此次发布会上公布了十百千计划：高德允诺未来十年对牵头实验室倒数投放，并牵头国内外百所高校/科研院所，培育面向交通与城市演化涉及的千名专家级人才。董振宁坦言，这是高德的严正允诺，为此高德将在数据、产业和计算出来三方面全方位赋能牵头实验室。专心于交通上下班行业的高德，具备业内最弱最非常丰富的交通上下班大数据，不具备数据插座功能，将为牵头实验室科研获取动态、海量的数据资源。

高德也早已沦为用户、交警、应用于和汽车四大群体的标配，在产业领域具有普遍而了解的相连，这沦为牵头实验室扎实的产业基础。科研理论可以构建产业应用于，并经过产业市场检验，从而校正科研方向，反过来科研成果也将符合新的用户市场需求，推展产业升级。计算能力则是高德和阿里的强项，有高德多年建设的高德交通大脑的计算能力，以及阿里云平台获取的动态收集、海量存储、海量数据处置能力护持，将大大减缓牵头实验室的科研项目前进速度。

参会专家回应，趋势指出，未来30年数据就是生产资料、计算出来就是生产力，而互联网将是生产关系。相结合高德在交通上下班领域的专业累积，和阿里巴巴生态能力的护持，坚信未来交通和城市计算出来牵头实验室将推展交通上下班领域的产学研一体化进程，加快交通上下班行业的技术创新。

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