产品质量口碑 才是新能源汽车发展的关键点_博冠体育app下载安装手机版

本文摘要：9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上回应，工信部已启动了传统能源汽车暂停经销时间表的涉及研究。

9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上回应，工信部已启动了传统能源汽车暂停经销时间表的涉及研究。虽然目前还只仅限于研究阶段，但随着双分数 分段管理办法将要实施，新能源汽车代替传统汽车已是大势所趋。那么就现阶段而言，消费者能否安心自由选择新能源汽车，产品质量稳定性又到底如何？为此，车质网对现有新能源汽车滋扰信息展开整理，以便消费者更为直观地理解目前国内新能源车质量现状。

　　一、品牌属性及国别滋扰分析　　目前，国内市场中更为少见的新能源汽车分成显电动汽车、挂电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车。此次，车质网对以上三种更为少见的新能源汽车滋扰数据展开整理，找到滋扰尤为集中于的是自律品牌产品，占到于多约89%。

　　从新能源汽车各品牌属性滋扰情况来看，自律品牌占到比仅次于，而合资与进口品牌滋扰占到比相乘仅有为11%，当然这并不回避不受销量因素的影响。近几年，自律品牌在新能源汽车领域持续发力，企图借以构建急弯转弯，但受到经验与技术等方面的制约，难免会经常出现产品质量出厂问题甚至缺失，这一点也从自律品牌居高不下的投诉量上可见一斑。如果这一情况不获得提高，那么自律品牌新能源汽车的产品质量口碑，或将沦为制约发展的最重要因素之一。　　此外，在品牌国别滋扰占到比中，日系及德系品牌的新能源汽车滋扰占到比比较较小。

当然，在投诉量差距并不大的基础上，投诉量更加多还是不受产品销量因素影响。日系品牌前期产品焦点基本集中于在混合动力车型上，例如丰田品牌最先将混合动力车型引进国内，引发了国内汽车行业以及媒体对新能源汽车这一概念的注目，也造就了此后国内挂电式混合动力汽车的发展。德系品牌在国内新能源汽车市场后来者居上，各德系品牌也争相发售混合动力车型。

而之所以日、德系品牌滋扰占到比比较偏高，主要是由于混合动力汽车仍然保有传统动力，因此在滋扰中有关发动机方面的滋扰问题仍然不存在。　　二、新能源汽车类型滋扰分析　　有可能有不少人指出目前新能源汽车主要问题来自于纯电动汽车，但据车质网滋扰数据表明，挂电式混合动力汽车却沦为投诉量仅次于的新能源汽车，涉及滋扰占到比达74%，令人大跌眼镜，而显电动汽车滋扰占比则为17%。相比之下，油电混合动力汽车由于发展更为成熟期，在产品质量稳定性方面展现出比较较好，投诉量只占9%。

而综合此前对各品牌属性的分析来看，挂电式混合动力汽车滋扰问题绝大部分都集中于在自律品牌车型中，在其他国别品牌中挂电式混合动力车型滋扰比较较较少。　　三、经常出现故障问题时间段及行经里程分析　　如图表右图，新能源汽车新车在用于1年内经常出现问题的滋扰占到于多约72%，这一比例低于整体行业65.5%的占比数据。此外，车辆用于1个月内经常出现问题的滋扰竟然占21%，仅有比车辆用于1-3年间经常出现问题的滋扰占到比较低4个百分点。

由此可见，新能源汽车中部分产品的质量可靠性，或不存在一定问题。　　车质网统计数据表明，在新能源汽车滋扰中有近一半的车辆，首次经常出现故障的行经里程是在20000km以内，仅有从这一比例来看新能源车略好于整体行业58.2%的占比数据。相比之下，仅有行经里程在50000-60000km的新能源汽车故障滋扰占到比大于，其余各项滋扰则占到比达两位数。

　　综合以上两方面来看，新能源汽车在新车出售1年内经常出现故障的可能性较小，而并非与实际行经里程成正比。由此可见，部分新能源汽车在质量可靠性方面，或不存在一定短板，导致车辆在短期内经常出现问题。　　四、质量类滋扰占到比分析　　从质量滋扰问题来看，新能源汽车电瓶沦为仅次于滋扰故障点并不令人车祸，原因在于电瓶在新能源汽车构成部件中的重要性与发动机不分伯仲，经常出现问题后不仅不会影响车辆的续航里程，同时也不会对动力输入导致一定影响，甚至可能会经常出现车辆无法长时间用于的情况再次发生。

但与其它故障问题比起，投诉量占优势如此之大令人有些车祸。除此之外，新能源汽车也仍然没有能挣脱变速箱问题的宿命，变速箱短促、异响两大问题分列榜单第二、三位，投诉量达百宗以上。

其它故障问题的投诉量则比较较较少，不过一些影响行车安全性的故障问题也经常出现在榜单中，例如刹车失灵、动力消失、改向失灵等，有一点引发社会的普遍注目。而无论是滋扰尤为集中于的电瓶故障、变速箱故障还是不存在安全隐患的故障问题，在哪类新能源车型中更为少见？故障原因又有哪些？在以下典型故障分析中将展开编撰。　　五、典型故障分析　　1、电瓶故障　　从车质网滋扰信息来看，目前有关电瓶问题的滋扰主要集中于在自律品牌挂电式混合动力汽车中，主要故障现象展现出为续航里程在用于中经常出现相当严重波动。

据车主对系统，厂家声称显电续航能超过70km，电池50万km寿命波动到80%，但在实际用于过程中却经常出现相当严重波动，电池电池量从新车12度左右，波动到7-8度，显电模式下续航里程也由70km波动到30km左右，严重影响到日常的用于。回应，车主查询涉及资料后指出，该车不符合国家涉及标准（GBT31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能拒绝及试验方法及GBT31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命拒绝及试验方法）。资料指出，新能源汽车所用电瓶不同于传统电瓶，其内部结构多为多节单体电池串联而出，如果其中有任何单体电池电压偏高，都将影响到整组电池性能，甚至不会减少其它单体电池的使用寿命。因此，电瓶的质量可靠性对新能源汽车而言最为关键。

　　2、变速箱故障　　虽然变速箱涉及滋扰更为集中于，但查阅数据后找到，目前涉及滋扰仍然集中于在某自律品牌挂电式混合动力汽车中，其罪魁祸首则是旗下车型所用于的DCT双离合变速箱。从历史滋扰数据来看，可以说道短促、异响问题已沦为这款DCT双离合变速箱的通病，而某种程度经常出现在挂电式混合动力车型中。　　3、刹车失灵故障　　传统能源汽车刹车系统主要由刹车总泵、刹车分泵、真空助力等系统部件构成，而反观部分新能源汽车刹车失灵问题滋扰案例，电动汽车（以及部分混合动力汽车）所使用的制动器系统则有所不同，除再生制动系统（能量重复使用）外，还有使用电机助力以及电气制动器系统的车型。滋扰中有车主体现，部分制动器力分配给电力回馈系统，踩刹车力越大抵电池功率就越大，从原理来看电机翻转产生的制动器力就越大。

但如果车辆电压一致性较好，为避免电压过低时经常出现的风险车辆不会暂停期望电，这可能会造成行经过程中制动器力反复无常，甚至在某种特定情况下不会几乎丧失制动器力，导致车辆经常出现刹车失灵现象，影响行车安全性。但由于目前有所不同品牌车型所使用的制动器系统结构原理有所不同，且滋扰案例更为受限，因此尚能无法定论为设计缺失问题，还有待更进一步仔细观察。

　　与此同时，一些动力消失、改向失灵等问题，也是由新能源汽车的电控管理系统及电瓶故障引发。以上这些问题，都对日常行车安全性导致隐患，不应引发涉及厂家以及国家涉及部门的推崇。

　　4、生产组装问题故障　　从新能源汽车典型滋扰故障榜单来看，有些故障问题虽会对行车安全性导致影响，但也从侧面体现出有目前新能源汽车生产资质以及质检方面不存在的问题。例如部件裂开、车身漏水、车身腐蚀等故障，则主要体现的是生产组装过程中不存在的问题。　　总结：　　通过以上车质网对新能源汽车滋扰案例的分析可见，如果中国汽车产业要构建从传统能源汽车到新能源汽车的成功转型，各车企特别是在是自律品牌，在电池、电控等核心技术以及质量五品触方面都亟需提高和提高。

在国内新能源汽车市场向下阶段，谁需要享有较好的产品质量口碑，不致将占有市场不利地位，从而取得更加多市场份额。而并非是通过油炸概念、纳风投来挣取快钱，又或者全然为提高分数而扣车。

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